Sankabos ašie riebokšlis, Minarelli AM6

Pastebėjote transmisinės alyvos pratekėjimą ant variklio karterio viršaus, tiesiai po sankabos troso svirtele? Tai viena dažniausių ir labiausiai erzinančių kultinių dvitakčių Minarelli AM6 variklių problemų. Laiku nepakeistas sankabos ašies riebokšlis ne tik tepa mopedo išorę bei renka purvą, bet ir leidžia drėgmei patekti į pavarų dėžę, o alyvos lygio sumažėjimas gali brangiai kainuoti. Šis aukštos kokybės riebokšlis yra greitas, pigus ir patikimas būdas sugrąžinti visišką variklio sandarumą.

Riebokšlis pagamintas iš specialaus, angliavandeniliams atsparaus gumos mišinio, kuris užtikrina ilgalaikį elastingumą net ir nuolat veikiant karščiui bei agresyviai transmisinei alyvai.

Pagrindiniai šio Minarelli AM6 riebokšlio privalumai

• Alyvai ir karščiui atspari NBR guma: Medžiaga sukurta specialiai darbui variklio aplinkoje. Ji neišsipučia ir nesukietėja nuo tiesioginio sąlyčio su pavarų dėžės tepalu bei lengvai atlaiko dvitakčio variklio temperatūrinius svyravimus.

• Sustiprinta vidinė spyruoklė: Riebokšlio viduje esanti metalinė spyruoklė užtikrina nuolatinį ir tolygų briaunos prigudimą prie besisukančios sankabos ašies. Tai garantuoja sandarumą net ir esant nedideliam ašies laisvumui (gamykliniam klibėjimui).

• 100 % gamyklinis atitikimas (Plug & Play): Riebokšlio matmenys idealiai atitinka gamyklines „Minarelli“ specifikacijas. Jis tiksliai sėda į savo lizdą karteryje be jokių papildomų modifikacijų ar klijų naudojimo.

Techniniai duomenys ir suderinamumas

Idealus suderinamumas su mopedais (Turinčiais Minarelli AM6 variklį):

• Yamaha: DT 50 / TZR 50

• Rieju: MRT 50 / MRX / SMX / RRX / Tango 50

• Beta: RR 50 / RR Motard 50

• Sherco: SE 50 / SM 50

• Aprilia: RS 50 / RX 50 / SX 50 (modeliai gaminti iki 2005 m. su AM6 varikliu)

• Fantic: Caballero 50

• CPI: SM / SX 50 (AM6 variklio kopijos)