Išmetimo sistema: „Tecnigas Next R“ (Honda Dio / Kymco ZX)
„Tecnigas Next R“ yra vienas populiariausių sportinių išmetimo vamzdžių, skirtų 50cc ir 70cc „Sport“ klasės varikliams. Tai puikus pasirinkimas norintiems padidinti variklio galią, išlaikant santykinai neaukštą triukšmo lygį ir puikų kainos bei efektyvumo santykį.
Šis duslintuvas suprojektuotas „Honda Dio“ (AF18/AF27/AF28) ir „Kymco ZX“ (su vertikaliais varikliais) modeliams, kurie yra techniškai labai panašūs.
Pagrindinės charakteristikos
-
Našumas: „Next R“ suteikia pastebimą galios padidėjimą visame sūkių diapazone, ypač pagreičio metu („vidutiniuose“ sūkiuose).
-
Universalumas: Nors šis duslintuvas puikiai dirba su standartiniu 50cc cilindru, jis pilnai „atsiskleidžia“ su 70cc „Sport“ klasės cilindrais (pvz., Malossi Sport, Polini Corsa, Naraku).
-
Konstrukcija: Išmetimo vamzdis yra pagamintas iš plieno, o duslintuvo bakelis („galas“) dažniausiai yra pagamintas iš poliruoto aliuminio arba anglies pluošto (carbon), kas suteikia estetišką išvaizdą.
Eksperto patarimai: Montavimas ir derinimas
-
Karbiuratoriaus derinimas (BŪTINA): Sumontavus sportinį duslintuvą, į variklį patenka daugiau oro mišinio, todėl būtina padidinti karbiuratoriaus purkštuką (žiklerį). Jei to nepadarysite, variklis dirbs „liesu“ mišiniu, perkais ir gali „užkalti“.
-
Transmisijos derinimas: Norint išnaudoti „Next R“ galimybes, gamykliniai variatoriaus svoriai bus per sunkūs. Rekomenduojama įsidėti lengvesnius variatoriaus svorius ir, galbūt, šiek tiek kietesnes sankabos spyruokles, kad variklis pasiektų optimalius sūkius greičiau.
-
Sandarumas: Naudokite naują išmetimo tarpinę prie cilindro flanšo. Jei sujungimas bus nesandarus, variklis praras galią, o garsas bus „metalinis“ ir erzinantis.
-
Priežiūra: „Tecnigas“ duslintuvai yra išlakūs rūdims, jei jie nedažyti (plieniniai). Jei duslintuvas neturi apsauginio lako ar dažų, jį rekomenduojama nupurkšti karščiui atspariais dažais, kad išvengtumėte korozijos.
Techninės specifikacijos
| Charakteristika | Detalė |
| Gamintojas | Tecnigas |
| Modelis | Next R |
| Suderinamumas | Honda Dio (AF18, 27, 28) / Kymco ZX |
| Tipas | Sportinis (plėtimosi kamera) |
| Triukšmo lygis | Vidutinis (atitinka sportinius standartus) |
DUK: Dažniausiai užduodami klausimai
Ar reikės daryti pakeitimus variklyje?
Kaip minėta, privaloma perreguliuoti karbiuratorių (didesnis žikleris) ir transmisiją (lengvesni svoriai). Tai nėra „plug-and-play“ detalė, kuri veiks idealiai su gamykliniais nustatymais.
Ar šis duslintuvas legalus gatvėje?
Dauguma „Next R“ modelių turi E-sertifikatą, tačiau norint pasiekti maksimalią galią, dažnai išimamas „ribotuvas“ (siaura įvorė prie cilindro flanšo). Su išimtu ribotuvu duslintuvas tampa „sportiniu“ ir techniškai nebeatitinka gatvės standartų.
Kuo „Next R“ skiriasi nuo pigesnių kinų gamybos „sportinių“ duslintuvų?
„Tecnigas“ yra kokybiškai apskaičiuotas gaminys. Jo forma („burbulas“) yra sukurta taip, kad atliktų rezonansinį darbą („back pressure“), kuris tikrai didina galią. Pigesni analogai dažnai yra tik „gražūs vamzdžiai“, kurie gali netgi sumažinti galią lyginant su originalu.
„Tecnigas Next R“ – tai auksinis viduriukas, suteikiantis jūsų Honda Dio ar Kymco ZX papildomos galios, kurios trūksta kasdieniame važiavime.
