Polini „Viton & Teflon“ alkūninio veleno riebokšlių komplektas („Gilera / Piaggio“)

Tai yra aukščiausios klasės riebokšlių komplektas, skirtas „Piaggio“ 2T varikliams (pvz., „NRG“, „Runner“, „Typhoon“). Skirtingai nei standartiniai guminiai riebokšliai, „Polini“ naudoja medžiagas, užtikrinančias ilgaamžiškumą net esant aukštoms apsukoms ir temperatūrai.

Kodėl „Viton“ ir „Teflon“ yra geresnis pasirinkimas?

1. Viton (FKM) medžiaga: Tai fluoro kaučiukas, kuris yra žymiai atsparesnis karščiui nei įprasta nitrilinė guma (NBR). „Viton“ išlaiko elastingumą net tada, kai variklis įkaista iki ekstremalių temperatūrų, todėl neatsiranda „kuro pleistrų“ ar oro pratekėjimų pro veleną.

2. Tefloninė lūpa (PTFE): Tefloninė sandarinimo lūpa užtikrina mažesnį trinties koeficientą tarp riebokšlio ir alkūninio veleno. Tai reiškia:

   • Mažesnį pasipriešinimą variklio sukimuisi (minimalus „arklių“ praradimas).

   • Mažesnį nusidėvėjimą ilgalaikėje perspektyvoje.

   • Geresnį sandarumą esant dideliam slėgiui karteryje.

Montavimo svarbumas (Privaloma perskaityti!)

• Švara: Montuojant „Teflon“ tipo riebokšlius, kontaktinis paviršius (alkūninio veleno kakliukas) turi būti idealiai švarus ir sausas. Ant veleno neturi likti jokių tepalo likučių. Tefloninė lūpa turi „prisitrinti“ prie veleno sausu būdu.

• Montavimo įrankis: Nenaudokite plaktuko tiesiai į riebokšlį. Naudokite tinkamo skersmens įvorę arba vamzdį, kad riebokšlis įkristų į karterį visiškai tiesiai. Jei riebokšlis įeis kreivai bent vienu laipsniu – jis bus pažeistas ir neveiks.

• Gylio nustatymas: „Piaggio“ karteriuose riebokšlius reikia įspausti lygiai tiek, kad jie būtų viename lygyje su karterio korpusu arba šiek tiek giliau (priklausomai nuo modelio, vadovaukitės senuoju gyliu). Neįstumkite per giliai, kad nepadengtumėte tepimo angos (jei tokia numatyta).

• Vengti užlenkimų: PTFE (teflono) lūpa yra labai jautri. Montuojant ant alkūninio veleno, būkite labai atsargūs, kad lūpa neužsilenktų į „blogąją“ pusę. Naudokite apsauginę plėvelę ar specialų „kūgį“ užmaudami riebokšlį ant veleno aštrių briaunų (pvz., ten, kur stovi fiksavimo žiedas).

Kada būtinas šis komplektas?

• Variklio kapitalinis remontas: Jei keičiate stūmoklio grupę ar alkūninį veleną, būtina keisti ir riebokšlius. Tai pigiausia investicija į variklio sandarumą.

• Tiuningas (70cc+): Jei naudojate sportinį cilindrą, variklio karteryje susidaro aukštesnis slėgis. Standartiniai riebokšliai gali neatlaikyti – „Polini Viton/Teflon“ yra standartas šioje klasėje.

• Delsos problema: Jei motoroleris sunkiai kuriasi, „šaudo“ arba netolygiai dirba laisvomis apsukomis – tai dažni požymiai, kad riebokšliai praleidžia orą (vadinamasis „oro traukimas“).

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai

Ar reikia riebokšlio lūpą sutepti tepalu? Jei tai tik tefloninis (PTFE) riebokšlis – NE, tepalo dėti negalima, nes teflonas turi dirbti sausas, kad suformuotų savo sluoksnį ant veleno. Jei riebokšlis yra hibridinis (gumos ir teflono kombinacija), kartais leidžiama labai lengvai patepti vidinę lūpą, bet „Polini“ montavimo instrukcijoje paprastai nurodoma montuoti sausai.

Ar šis komplektas tinka 4T „Piaggio“ varikliams? Ne, šis komplektas skirtas tik 2T (2-takčiams) varikliams. 4T modeliai naudoja kitokio tipo sandariklius.

„Polini Viton/Teflon“ komplektas yra „nustatyti ir pamiršti“ tipo sprendimas, užtikrinantis, kad jūsų variklio karteris bus sandarus ilgą laiką.