Holo daviklis (Impulsinis daviklis) PIAGGIO / GILERA varikliams
Holo daviklis (dar vadinamas impulsiniu davikliu arba „pickup coil“) yra kritiškai svarbi degimo sistemos dalis. Jis „pasako“ variklio kompiuteriui (CDI) arba degimo blokui, kada tiksliai reikia įskelti kibirkštį, sekdamas ant smagračio (magneto) esantį iškilimą.
Ši detalė itin dažnai keičiama „Piaggio“ ir „Gilera“ (ypač 50cc 2T ir 4T) motorolerių varikliuose, kai susiduriama su užvedimo problemomis.
Pagrindiniai simptomai, kai daviklis pradeda gesti:
-
Variklio užgesimas įkaitus: Dažniausiai daviklis pradeda „ožiuko“ rodyti, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą – išsiplečia vidinė apvija, nutrūksta kontaktas ir variklis užgęsta. Atvėsęs – vėl kuriasi.
-
Kibirkšties dingimas: Jei tikrinant kibirkštį jos nėra, bet žvakė ir aukštos įtampos ritė (babina) tvarkingos, kaltas dažniausiai būna būtent šis daviklis.
-
Netolygus darbas: Variklis „šaudo“, dirba trūkčiodamas arba praranda galią staigiai didinant apsukas.
Techninės pastabos prieš perkant
-
Suderinamumas: Nors dauguma „Piaggio/Gilera“ variklių (pvz., Runner, NRG, Typhoon, Zip) naudoja panašius daviklius, jie gali skirtis pagal magneto tipą (Ducati, AET, Mitsuba). Visada rekomenduojama vizualiai palyginti seną daviklį su nauju (laido ilgis, jungties tipas, tvirtinimo skylių atstumas).
-
Varža: Naujas daviklis turi turėti tam tikrą varžą (dažniausiai apie 100–200 omų, priklausomai nuo modelio). Jei daviklis rodo „begalybę“ arba „0“ – jis yra pažeistas.
-
Tarpelis (atstumas): Labai svarbu montavimo metu. Daviklis turi būti sumontuotas 0,5–1 mm atstumu nuo magneto iškilimo. Jei atstumas per didelis – signalas bus per silpnas; jei per mažas – daviklis gali užsigauti į smagratį ir sulūžti.
Montavimo patarimai
-
Valymas: Montuojant daviklį, įsitikinkite, kad jo magnetinė galvutė yra visiškai švari. Metalinės dulkės, susikaupusios karterio viduje, gali „prilipti“ prie daviklio ir iškraipyti signalą.
-
Laidų apsauga: Tai yra viena labiausiai vibracijos veikiamų vietų. Įsitikinkite, kad laidas nebus prispaustas karterio dangčiu ir nebus pertemptas.
-
Tikrinimas: Jei po pakeitimo variklis vis tiek nesikuria, patikrinkite, ar nėra pažeista varžtų sriegių vieta – daviklis turi būti tvirtai prisuktas, nes bet kokia vibracija keičia signalo kokybę.
DUK: Dažniausiai užduodami klausimai
Ar galima pakeisti tik daviklį, ar reikia keisti visą „generatoriaus statorių“? Daugumai „Piaggio“ variklių daviklį galima pakeisti atskirai. Tai žymiai pigiau nei pirkti visą statorių. Tačiau pasitaiko ir tokių modelių, kur daviklis yra įlietas į statorių – tokiu atveju keičiama viskas kartu.
Kodėl davikliai genda? Pagrindinis „žudikas“ – karštis. Daviklis sumontuotas variklio viduje, kur temperatūra labai aukšta, todėl laikui bėgant vidinė izoliacija praranda savo savybes.
Holo daviklis – tai nedidelė, bet gyvybiškai svarbi detalė, be kurios degimo sistema neveikia. Jos pakeitimas dažnai išsprendžia mistinius „variklis užgęsta, kai šiltas“ gedimus.
