Oro filtras „Carenzi R-EVO II“ (28/35 mm, 90°)
„Carenzi R-EVO II“ yra sportinio tipo „kūginis“ oro filtras, skirtas tiems, kurie nori maksimalaus oro pralaidumo. 90 laipsnių kampo išlinkimas yra ypač naudingas varikliuose, kur karbiuratorius stovi taip, kad vietos tiesioginiam filtrui nėra (dažnai būdinga „Minarelli“ horizontaliems varikliams su „šoniniu“ karbiuratoriaus išvedimu).
Svarbios techninės pastabos
-
Suderinamumas (28/35 mm): Šis filtras komplektuojamas su adapteriu, todėl tinka karbiuratoriams, kurių oro įsiurbimo angos išorinis diametras yra 28 mm (dažniausiai originalūs 12–17.5 mm karbiuratoriai) arba 35 mm (dažniausiai sportiniai 19–21 mm karbiuratoriai).
-
Srauto pokytis: Tai yra „atviro“ tipo filtras. Jis neturi „oro dėžės“ (Airbox), kuri slopintų triukšmą ir užtikrintų tolygų oro srautą. Dėl šios priežasties variklis taps gerokai garsesnis (bus girdimas stiprus „siurbimo“ garsas akseleruojant).
Būtini veiksmai sumontavus
-
Purkštuko (žiklerio) keitimas: Tai privaloma. Įdėjus šį filtrą, variklis gaus žymiai daugiau oro. Jei nepadidinsite pagrindinio purkštuko (paprastai reikia 10–20 % didesnio nei su originalia dėže), variklis dirbs labai liesu mišiniu.
-
Rizika: Liesas mišinys sukelia perkaitimą, stūmoklio „užkirtimą“ ir gali greitai sugadinti cilindro grupę.
-
-
Apsauga nuo drėgmės: Kadangi filtras yra atviras, jis labai greitai sugeria vandenį. Jei važiuosite per lietų ar per balas, filtras sušlaps, variklis pradės „dūsti“ ir ges. Tai nėra filtras kasdieniam važiavimui bet kokiu oru.
Priežiūra
-
Tepimas: Šis filtras yra daugkartinio naudojimo, tačiau jis turi būti suteptas specialiu oro filtro tepalu. Be tepalo šis filtras veikia tik kaip „tinklelis nuo lapų“, o smulkios dulkės skverbsis tiesiai į variklį.
-
Valymas: Reguliariai (kas 500–1000 km, priklausomai nuo sąlygų) filtrą reikia išplauti su specialiu plovikliu arba šiltu vandeniu su indų plovikliu, išdžiovinti ir vėl sutepti.
-
Sandarumas: Patikrinkite, ar guminis sujungimas su karbiuratoriumi yra visiškai sandarus. Bet koks nesandarumas („siurbimas“ pro šoną) reiškia, kad į variklį patenka nefiltruotas oras.
DUK: Dažniausiai užduodami klausimai
Ar šis filtras pridės galios? Tik tuo atveju, jei jūsų variklis yra stipriai tiuninguotas (pvz., 70cc cilindras, sportinis duslintuvas) ir jam „trūksta“ oro. Standartiniam motoroleriui šis filtras gali net pabloginti darbą dėl per didelio oro srauto, kurio variklis nesugeba „suvirškinti“.
Ar jį sunku sureguliuoti? Sportinius filtrus sureguliuoti sunkiau nei gamyklinę dėžę, nes jie jautrūs oro temperatūrai ir drėgmei. Jei norite patikimumo ir lengvo starto šaltu oru, originali oro filtro dėžė su geresniu įdėklu (pvz., „Malossi Red Sponge“) visada yra geresnis pasirinkimas.
