Originalūs lapeliniai vožtuvai su nameliu (Piaggio)
„Piaggio“ grupės motoroleriuose (pvz., „Piaggio Zip“, „Typhoon“, „NRG“, „Gilera Runner“) naudojami lapeliniai vožtuvai („Reeds“) yra svarbi variklio įsiurbimo sistemos dalis. Originalūs „Piaggio“ vožtuvai su nameliu yra suprojektuoti taip, kad užtikrintų optimalų balansą tarp patikimumo, ilgaamžiškumo ir tolygaus variklio darbo kasdieniam naudojimui.
Kodėl verta rinktis originalius vožtuvus?
-
Tikslus pritaikymas: Originalūs nameliai yra idealiai suformuoti pagal variklio karterio įsiurbimo kanalus. Tai eliminuoja oro turbulenciją, kuri gali atsirasti naudojant nekokybiškas „aftermarket“ detales.
-
Patikimumas: Gamykliniai lapeliai dažniausiai yra pagaminti iš aukštos kokybės plastiko/stiklo pluošto mišinio. Jie suprojektuoti atlaikyti tūkstančius darbo valandų neprarasdami savo formos (t. y. jie neišsilenkia ir lieka sandarūs).
-
Sandarumas: Originalūs nameliai turi gamykliškai tiksliai suformuotus paviršius, prie kurių lapeliai priglunda idealiai. Net nedidelis nesandarumas („plyšys“) tarp lapelio ir namelio lemia prastą variklio darbą laisvomis apsukomis ir sunkesnį užsikūrimą.
Pagrindiniai gedimo simptomai
Jei variklis dirba netolygiai arba sunku jį užvesti, verta patikrinti lapelius:
-
Sunkus užsikūrimas: Variklis ilgai „kosti“, kol užsikuria, arba užsikuria tik įpylus kuro tiesiai į cilindrą.
-
„Dusinimas“ (Bogging): Staigiai atsukus „gazą“, variklis lyg „prigęsta“ arba praranda galią („gurguliavimo“ garsas), nes vožtuvai nespėja užsidaryti arba yra nesandarūs.
-
Kuro „spjovimas“: Jei nusiėmus oro filtrą matote, kad kuro mišinys „spjaudomas“ atgal į karbiuratorių – tai aiškus ženklas, kad lapeliai nebesandariai užsidaro.
-
Tuščios apsukos: Variklis negali išlaikyti stabilių laisvų apsukų.
Montavimo ir tikrinimo patarimai
-
Tikrinimo testas: Išėmę namelį, palaikykite jį prieš šviesą. Jei tarp lapelio ir namelio matote nors mažiausią šviesos plyšelį – lapelis yra „pavargęs“ (išsilenkęs) ir jį reikia keisti.
-
Montavimo tarpinė: Visada naudokite naują tarpinę tarp karterio ir namelio bei tarp namelio ir įsiurbimo kolektoriaus. Net nedidelis oro pritraukimas per tarpinę gali sugadinti visą variklio derinimą.
-
Jokio „kolūkietiško“ remonto: Kartais žmonės bando „apversti“ lapelius, jei jie išlinksta. To daryti nerekomenduojama. Lapelis yra pagamintas dirbti viena kryptimi, apvertus jį, jis gali lūžti ir patekti tiesiai į variklio karterį, o tai sukels katastrofinį gedimą (cilindro ir stūmoklio sugadinimą).
DUK: Dažniausiai užduodami klausimai
Ar verta dėti sportinius (karboninius) lapelius vietoj originalių? Jei jūsų variklis yra „stock“ (standartinis) arba „sport“ lygio (70cc sportinis cilindras), originalūs „Piaggio“ vožtuvai su nameliu yra puikus pasirinkimas. Karboniniai lapeliai suteikia geresnį atsaką prie aukštų sūkių, tačiau jie greičiau dyla ir lūžta. Kasdieniam naudojimui originalas – patikimiausias.
Ką daryti, jei lapeliai lūžo ir jų gabalėliai pateko į karterį? Būtinai reikia atidžiai patikrinti karterį. Jei dalelių liko viduje, jas būtina išimti (išsiurbti arba praplauti), kitaip jos subraižys cilindro sieneles arba sugadins alkūninį veleną.
Ar reikia reguliuoti karbiuratorių keičiant vožtuvus? Jei keičiate į identiškus originalius vožtuvus – nereikia. Jei dedate sportinius su didesniu pralaidumu, gali tekti šiek tiek perreguliuoti mišinį.
Originalūs „Piaggio“ vožtuvai – tai ramybė dėl variklio sandarumo. Tai detalė, kurią įsidėjus galima pamiršti keliems sezonams.
