Originalaus tipo duslintuvas („GY6 / 139QMB“ varikliams)
Ieškote patikimo, tyliai veikiančio ir „Plug & Play“ sprendimo savo motoroleriui? Šis originalaus tipo duslintuvas, skirtas „GY6“ (dažnai žinomiems kaip 139QMB/QMA) 4-takčiams varikliams, yra idealus pasirinkimas tiems, kurie vertina gamyklinį komfortą ir patikimumą. Tai puikus atitikmuo originaliai detalei, užtikrinantis sklandų variklio darbą ir atitinkantis visus standartinius techninius parametrus.
Pagrindinės savybės
-
Gamykliniai parametrai: Duslintuvas suprojektuotas atitikti standartinius „GY6“ variklio išmetimo parametrus, todėl nereikės jokių papildomų karbiuratoriaus ar variatoriaus reguliavimų.
-
Tylus ir stabilus darbas: Skirtingai nei sportinės išmetimo sistemos, šis duslintuvas užtikrina tylų variklio darbą, todėl idealiai tinka kasdieniam važinėjimui mieste.
-
Tvirtas korpusas: Pagamintas iš aukštos kokybės plieno, padengto karščiui atsparia apsaugine danga, kuri apsaugo nuo ankstyvos korozijos ir rūdijimo.
-
Lengvas montavimas: Visi tvirtinimo taškai yra identiški gamykliniams. Jums tereikia atsukti seną duslintuvą ir uždėti naują – viskas paruošta greitam ir paprastam montavimui.
Techninės specifikacijos
| Charakteristika | Aprašymas |
| Suderinamumas | GY6 / 139QMB / 139QMA (4T varikliai) |
| Tipas | Originalaus stiliaus (Standard replacement) |
| Medžiaga | Aukšto atsparumo plienas |
| Danga | Karščiui atspari juoda apsauginė danga |
| Montavimas | „Plug & Play“ (tiesioginis pakaitalas) |
Naudingi patarimai montuojant
-
Nauja tarpinė: Keičiant duslintuvą, primygtinai rekomenduojame visada naudoti naują išmetimo sistemos tarpinę (flanšo tarpinę). Senoji tarpinė būna suspausta ir nebegali užtikrinti hermetiškumo, o nesandari išmetimo sistema sukelia garsų „šaudymą“ ir gali pakenkti variklio darbui.
-
Varžtų apsauga: Išmetimo sistemos varžtai nuolat kaitinami ir šaldomi, todėl yra linkę „užkepti“. Prieš sukdami varžtus, rekomenduojame jų sriegius sutepti specialiu variniu (anti-seize) tepalu – tai leis lengvai atsukti duslintuvą ateityje.
-
Patikrinimas: Sumontavę, leiskite varikliui padirbti laisva eiga ir patikrinkite, ar ties flanšu (jungtimi prie cilindro galvutės) nėra „pučiamų“ dujų.
Eksperto pastaba: Jei jūsų motoroleris turi „EGR“ (oro tiekimo į išmetimą) sistemą, įsitikinkite, kad šis duslintuvas turi arba neturi atitinkamos jungties, atsižvelgiant į jūsų konkretaus modelio specifikacijas.
