„Naraku“ 50cc LC (skysčiu aušinamas) cilindro komplektas („Peugeot Vertical“ varikliui)
„Naraku“ 50cc cilindro komplektas yra vienas geriausių pasirinkimų, jei ieškote patikimo, kokybiško pakaitalo originaliam (gamykliniam) Peugeot vertikalaus tipo variklio cilindrui. Jis suprojektuotas taip, kad atkurtų pradinį motorolerio pajėgumą, patikimumą ir užtikrintų sklandų darbą kasdienėse kelionėse.
Šis komplektas yra skirtas populiariems „Peugeot“ modeliams (pvz., Speedfight 1/2, Vivacity, TKR, Elyseo), turintiems skysčio aušinimą.
Kodėl verta rinktis „Naraku“?
-
Gamykliniai parametrai: Tai nėra „tiuningo“ cilindras, todėl jį sumontavus nereikia keisti karbiuratoriaus žiklerių ar transmisijos derinimo dalių (jei variklis techniškai tvarkingas). Tai „plug-and-play“ sprendimas.
-
Patikima kokybė: „Naraku“ garsėja kaip gamintojas, siūlantis geriausią kainos ir kokybės santykį. Cilindras gaminamas iš kokybiško ketaus (liejinio), kuris yra atsparus didelėms apkrovoms ir „atleidžia“ daugiau klaidų nei aliumininiai cilindrai.
-
Komplektacija: Į komplektą įeina viskas, ko reikia sklandžiam remontui: cilindras, stūmoklis, stūmoklio žiedai, pirštas, fiksatoriai ir pilnas tarpinių rinkinys.
Techninės specifikacijos
| Charakteristika | Detalė |
| Gamintojas | Naraku |
| Tipas | 50cc (standartinis tūris) |
| Aušinimas | Skysčiu (LC – Liquid Cooled) |
| Medžiaga | Ketus (Grafitinis liejinys) |
| Suderinamumas | Peugeot Vertical LC varikliai (Speedfight, TKR, Vivacity) |
Eksperto patarimai: Montavimas
-
Aušinimo sistemos nuorinimas (LABAI SVARBU): Kadangi tai skysčiu aušinamas variklis, po cilindro keitimo būtina kruopščiai nuorinti sistemą. Oro burbulai sistemoje gali per kelias sekundes perkaitinti naują cilindrą ir sugadinti stūmoklį.
-
Žiedų padėtis: Montuojant stūmoklį, atkreipkite dėmesį į žiedų „spynas“ (sujungimus). Jos turi atsidurti tiksliai ties stūmoklio grioveliuose esančiais fiksatoriais.
-
Tarpinių naudojimas: Visada naudokite tik naujas tarpines (esančias komplekte). Senas tarpines pakartotinai naudoti griežtai draudžiama, nes jos neužtikrins reikiamo sandarumo.
-
Apsišlifavimas (Running-in): Nors tai ne „racing“ cilindras, pirmus 300–500 km važiuokite tausojančiu režimu, venkite važiavimo „dugnas“ (maksimaliomis apsukomis) ir užtikrinkite, kad variklis gautų aukštos kokybės 2T alyvos.
DUK: Dažniausiai užduodami klausimai
Ar po šio cilindro keitimo reikės derinti karbiuratorių?
Jei visos kitos dalys (karbiuratorius, oro filtras, duslintuvas) liko originalios – derinti nereikia. Tiesiog įsitikinkite, kad esamas purkštukas yra švarus.
Ar šis cilindras galingesnis už originalą?
Ne, jis yra skirtas atkurti gamyklinius parametrus. Jei ieškote galios padidėjimo, turėtumėte dairytis į 70cc „Sport“ klasės cilindrus.
Kodėl „Peugeot Vertical“ varikliuose skysčio aušinimas yra toks jautrus?
„Peugeot“ LC varikliai (ypač Speedfight) turi gana kompaktišką aušinimo sistemą. Todėl itin svarbu naudoti kokybišką antifrizą ir stebėti, ar radiatorius nėra užsikimšęs purvu ar lapais – tai užtikrins, kad „Naraku“ cilindras tarnaus ilgai.
„Naraku 50cc“ – tai protingas, patikimas ir ekonomiškas pasirinkimas, padėsiantis sugrąžinti „Peugeot“ variklio gyvybingumą be didelių modifikacijų.
