„Malossi Sport 50cc“ cilindrų komplektas

„Malossi Sport 50cc“ yra vienas populiariausių „Sport“ klasės cilindrų motorolerių rinkoje. Tai yra ne tiesioginis gamyklinės detalės pakaitalas (kaip „TNT“), o patobulintas, našesnis cilindras, skirtas tiems, kurie nori šiek tiek daugiau galios neaukodami ilgaamžiškumo.

Pagrindinės charakteristikos

• Medžiaga: Ketaus (lieta geležis). Tai užtikrina puikų patvarumą ir ilgaamžiškumą kasdieniam važiavimui.

• Našumas: Šis cilindras pasižymi geriau suformuotais įsiurbimo ir išmetimo kanalais nei originalas. Tai leidžia pasiekti didesnį sukimo momentą (trauką) bei kiek aukštesnį maksimalų greitį.

• Stūmoklis: „Malossi“ į komplektą deda aukštos kokybės stūmoklį su vienu arba dviem žiedais (priklausomai nuo modelio), kurie užtikrina gerą kompresiją.

Montavimo ir derinimo patarimai (Kritiniai!)

1. Karbiuratoriaus reguliavimas: Tai „Sport“ klasės cilindras, todėl jis įsiurbia daugiau oro nei originalus. Būtina perreguliuoti karbiuratorių.

   • Purkštukas (Žikleris): Paprastai reikia didinti pagrindinį purkštuką 5–10 % (priklausomai nuo jūsų oro filtro ir išmetimo sistemos).

   • Mišinio varžtas: Gali prireikti šiek tiek „praturtinti“ mišinį.

2. Transmisija (Variatorius): Kad pajustumėte tikrąjį šio cilindro potencialą, rekomenduojame pakeisti variatoriaus svorius į šiek tiek lengvesnius. Tai leis varikliui pasiekti optimalias apsukas greičiau.

3. Išmetimo sistema: „Malossi Sport“ geriausiai dirba su „Sport“ klasės išmetimo sistemomis (pvz., „Gianelli Extra V2“, „LeoVince TT / ZX“ ar „Yasuni R“). Jei paliksite visiškai užspaustą originalų (gamyklinį) duslintuvą, cilindras „dus“ ir neatiduos visos savo galios.

4. Tarpinės: Komplekte esančios tarpinės yra suprojektuotos taip, kad išlaikytų optimalų suspaudimo laipsnį. Montuodami būkite ypač atidūs, kad tarpinė po cilindru (base gasket) būtų tiksliai savo vietoje.

Eksploatacijos patarimai (Break-in)

• Pirmieji 300 km: „Malossi Sport“ yra ketaus cilindras, todėl jam reikia „prisitrynimo“ laikotarpio. Pirmus kelis šimtus kilometrų venkite važiavimo maksimaliomis apsukomis ilgą laiką.

• Alyva: Kadangi šis cilindras dirba agresyviau nei standartinis, naudokite tik aukštos kokybės pilnai sintetinę 2T alyvą. Tai apsaugos stūmoklį nuo perkaitimo ir prailgins jo tarnavimo laiką.

• Šilimas: Kadangi tai „Sport“ klasė, šis cilindras labiau jautrus temperatūrų skirtumams. Visada leiskite varikliui padirbti laisvomis apsukomis apie 1–2 minutes prieš pradedant važiuoti, kad stūmoklis ir cilindras pasiektų darbinę temperatūrą.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai

Ar „Malossi Sport 50cc“ reikalauja stipresnio alkūninio veleno? Jei jūsų originalus alkūninis velenas yra geros būklės (neturi laisvumų), „Malossi Sport 50cc“ jį atlaikys be problemų. Stipresnio (sustiprinto) veleno reikia tik pereinant į 70cc „Mid-Race“ ar „High-End“ klasę.

Ar šis cilindras tinka kasdieniam važiavimui (į mokyklą/darbą)? Taip, tai yra vienas geriausių „kasdienių“ tiuningo cilindrų. Jis yra patikimas, nereikalauja dažno aptarnavimo ir suteikia malonų pagreitį mieste.

Kuo „Malossi Sport“ geresnis už originalų cilindrą? Pagrindinis skirtumas – dinamika. Su originaliu cilindru variklis „tingi“ kilti į kalną ar įsibėgėti nuo 40 km/h, o su „Malossi Sport“ motoroleris reaguoja į akseleratoriaus pasukimą daug energingiau.

„Malossi Sport 50cc“ yra puikus investicijų ir grąžos balansas. Tai cilindras, su kuriuo važiuosite greičiau ir smagiau, bet nereikės nuolat „gyventi“ garaže.