Įtampos reguliatorius (Aprilia / Derbi / Gilera, 2006+, D50B variklis)
Šis įtampos reguliatorius yra skirtas „Derbi“ grupės motociklams (Aprilia RS4, Derbi Senda, Gilera SMT/RCR), kurie turi „Derbi D50B“ variklį. Tai yra kritiškai svarbi elektronikos dalis, atsakinga už kintamosios srovės (kurią gamina generatorius) pavertimą stabilia 12V nuolatine srove, skirta akumuliatoriaus krovimui ir šviesoms.
Svarbios techninės detalės
-
Jungtys (Fiškės):
-
2006 m. ir vėlesnių modelių reguliatoriai dažniausiai turi 4 kontaktų jungtį.
-
Svarbu: Nors išvaizda gali būti identiška kitiems reguliatoriams, vidinė kontaktų schema (pinout) gali skirtis. Visada lyginkite savo turimą reguliatorių pagal kontaktų skaičių ir jų išdėstymą jungtyje.
-
-
Aušinimas:
-
Šis komponentas dirbdamas stipriai kaista. Jis turi briaunuotą aliumininį korpusą, kuris tarnauja kaip radiatorius.
-
Montavimo vieta: Reguliatorius montuojamas ten, kur yra bent minimalus oro srautas. Niekada neizoliuokite jo papildomais plastikais ar garsą izoliuojančiomis medžiagomis – jis privalo „kvėpuoti“, kad nesudegtų.
-
Gedimo simptomai
Jei įtampos reguliatorius sugenda, galite pastebėti šiuos požymius:
-
Perdegančios lemputės: Jei važiuojant didesnėmis apsukomis pradeda perdegti lemputės, tai reiškia, kad reguliatorius nebegali „nukirpti“ viršįtampio ir į sistemą tiekia daugiau nei 14.5V.
-
Akumuliatoriaus „virimas“: Per aukšta įkrovimo įtampa gadina akumuliatorių (jis pūčiasi arba „verda“).
-
Nėra krovimo: Jei akumuliatorius išsikrauna ir nebesikrauna net ir važiuojant, reguliatorius gali būti „miręs“ ir nebeperduoda srovės.
-
„Šokinėjantis“ prietaisų skydelis: Elektronika pradeda elgtis keistai, rodyklės šokinėja dėl nestabilios įtampos.
Montavimo patarimai
-
Kontaktų valymas: Prieš prijungiant naują reguliatorių, būtinai patikrinkite jungtį. Jei matote žalių apnašų (oksidacijos) ar pajuodavusių kontaktų, nuvalykite juos kontaktų valikliu. Blogas kontaktas jungtyje yra dažniausia priežastis, kodėl „sudega“ naujas reguliatorius.
-
Įžeminimas: Reguliatoriaus korpusas privalo turėti gerą kontaktą su motociklo rėmu (masė). Jei montuodami reguliatorių naudojate dažytus varžtus, įsitikinkite, kad korpusas turi „pliko“ metalo kontaktą su rėmu – dažnai tai yra esminė grandinės dalis.
-
Tikrinimas multimetru: Sumontavę naują reguliatorių, patikrinkite įtampą prie akumuliatoriaus gnybtų:
-
Užgesintam varikliui: apie 12.5V – 12.8V.
-
Dirbant varikliui (vidutinės apsukos): įtampa turi būti tarp 13.5V ir 14.5V. Jei įtampa kyla virš 15V, vadinasi, reguliatorius neefektyvus arba yra problemų su laidais.
-
