Motoforce Racing Kevlar diržas („Peugeot“ / „TGB“ varikliams)
„Motoforce Racing Kevlar“ diržas, skirtas „Peugeot“ (pvz., Speedfight, Vivacity, Ludix) bei „TGB“ motoroleriams, yra suprojektuotas atlaikyti didesnes apkrovas, nei numatyta gamykliniuose parametruose. Tai puikus pasirinkimas motoroleriams, kuriuose sumontuoti „Sport“ klasės cilindrai ar kiti našumą didinantys transmisijos komponentai.
Kodėl verta rinktis šį Kevlar diržą?
-
Atsparumas tempimui: Kevlaro pluošto intarpai užtikrina, kad diržas neištįstų veikiant aukštai temperatūrai. Tai leidžia išlaikyti pastovų pavarų santykį ir išvengti „pagreičio duobių“, kurios atsiranda diržui senstant.
-
Šiluminis stabilumas: „Peugeot“ transmisijos skyriai dažnai būna mažiau ventiliuojami nei kitų modelių, todėl Kevlaro atsparumas karščiui yra kritinis veiksnys siekiant išvengti diržo išsilydymo ar slydimo.
-
Geresnė transmisijos dinamika: Dėl didesnio standumo diržas „geriau sukimba“ su variatoriaus skriemuliais, todėl variklio galia efektyviau perduodama į galinį ratą.
Svarbios montavimo taisyklės (Peugeot/TGB specifika)
-
Dėmesys ilgiui ir pločiui: „Peugeot“ motoroleriai turi skirtingus karterių ilgius (pvz., „Long“ karteris „Speedfight“ modeliuose vs „Short“ karteris). Visada įsitikinkite, kad diržo kodas sutampa su jūsų modelio specifikacija – net ir kelių milimetrų paklaida gali lemti tai, kad motoroleris praras starto greitį arba „neišvystys“ maksimalaus greičio.
-
„Prabėgimas“ (Break-in): Kevlaro diržai yra standesni nei standartiniai guminiai. Pirmus 50 km važiuokite tausojančiu režimu, venkite „gazo iki dugno“ startų. Tai leis diržo briaunoms idealiai prisitaikyti prie jūsų variatoriaus skriemulių kampo.
-
Švara: Prieš montuodami, būtinai nuvalykite variatoriaus ir sankabos skriemulius. Jei ant jų liks senos gumos ar riebalų, diržas „pradės slysti“ jau po kelių kilometrų, kas sugadins jo struktūrą.
-
Kryptis: Jei ant diržo yra rodyklė, montuokite ją pagal variklio sukimosi kryptį. Nors Kevlar diržai yra simetriški, „prisitrynimo“ krypties išlaikymas padeda prailginti jų tarnavimo laiką.
DUK: Dažniausiai užduodami klausimai
Ar reikia derinti variatoriaus svorius, įdėjus šį diržą? Labai dažnai – taip. Kevlaro diržai būna šiek tiek kitokio storio nei gamykliniai, todėl transmisija gali „reaguoti“ kitaip. Jei po montavimo motoroleris „gęsta“ arba per aukštai sukasi, gali prireikti šiek tiek pakeisti svorių gramatūrą (pvz., +/- 0.5g).
Ką daryti, jei diržas „švilpia“? Jei sumontavus diržą girdite švilpimą, patikrinkite, ar diržas nėra per daug įtemptas arba ar variatoriaus skriemuliai nėra užsiteršę. Taip pat įsitikinkite, kad uždėjote visas variklio dangčio tarpines/ventiliacijos angas, kad į vidų nepatektų smėlis.
Ar šis diržas tarnaus ilgiau už originalų? Jei važinėjate standartiniu („stock“) motoroleriu, „Motoforce Racing“ tarnaus ilgai ir stabiliai. Tačiau jei motoroleris tiuninguotas, šis diržas yra ne tik ilgaamžiškesnis, bet ir būtinas, kad išvengtumėte staigaus diržo trūkimo, kuris gali sugadinti variatoriaus dangtį.
Motoforce Racing Kevlar diržas – tai investicija į stabilų ir patikimą „Peugeot“ ar „TGB“ transmisijos darbą.
