„Aprilia RS“ modelių akseleratoriaus trosai skiriasi priklausomai nuo variklio tūrio (50 cm³ vs. 125 cm³) bei gamybos metų. Norint įsigyti tinkamą detalę, svarbu žinoti, ar jūsų motociklas vis dar naudoja atskirą tepimo sistemą (tepalo siurblį), ar ji yra pašalinta ir tepalas maišomas su benzinu.
Štai ką turite žinoti apie „Aprilia RS“ akseleratoriaus trosus:
1. Pagrindiniai tipai pagal modelį
-
Aprilia RS 50 (dažniausiai su „Minarelli AM6“ varikliu):
-
Šiuose modeliuose beveik visada naudojama trijų dalių sistema (skirstytuvas): vienas trosas nuo rankenėlės iki skirstytuvo dėžutės, o iš jos išeina du atskiri trosai – vienas į karbiuratorių, kitas į tepalo siurblį.
-
Jei tepalo siurblys pašalintas, dažniausiai montuojamas „tiesioginis“ trosas (viena dalis), tačiau jam reikalingas tinkamas antgalis („niplis“), atitinkantis jūsų karbiuratoriaus sklendę.
-
-
Aprilia RS 125 (dažniausiai su „Rotax 122“ arba „123“ varikliu):
-
Šiems modeliams trosai yra ilgesni ir specifinės konstrukcijos. Dažnai komplektą sudaro trosas su skirstytuvu, kuris valdo ir karbiuratoriaus sklendę, ir tepalo siurblį, ir kartais – „Power Valve“ (išmetimo vožtuvo) sistemą (priklausomai nuo modifikacijos).
-
2. Kaip teisingai parinkti detalę?
Kad neįsigytumėte netinkamos dalies, prieš pirkdami patikrinkite:
-
Modelio metai: „Aprilia RS 50“ konstrukcija (pvz., „Extrema“, „Chesterfield“ vs. naujesni „New Design“ modeliai) stipriai skyrėsi. Visada nurodykite tikslius metus.
-
Tepalo siurblys: Ar jis vis dar prijungtas? Tai svarbiausias klausimas. Jei ne – pirkite „Racing“ tipo trosą arba „Direct cable“.
-
Karbiuratoriaus modelis: Jei motociklas tiuninguotas ir naudojamas didesnis karbiuratorius (pvz., „Dell’Orto PHBG“ ar „Mikuni“), originalus trosas gali netikti.
3. Svarbūs patarimai keičiant
-
Skirstytuvo būklė: Jei keičiate seną trosą, kuris turėjo skirstytuvą, būtinai patikrinkite, ar pati skirstytuvo plastikinė dėžutė nėra įtrūkusi. Jei ji susidėvėjusi, naujas trosas gali strigti.
-
Montavimas: Po montavimo būtinai patikrinkite, ar sukant vairą iki galo į kairę ar dešinę, apsukos „nesikėlė“. Jei apsukos kyla – trosas per trumpas arba neteisingai pravestas (turi būti laisvas, be aštrių kampų).
-
Saugumas: Tai viena svarbiausių dalių. Jei abejojate montavimu, visada atlikite testą: užveskite motociklą laisva eiga ir pilnai pasukiokite vairą į abi puses. Jei variklis reaguoja į vairo pasukimą – trosas užsitempia ir tai yra pavojinga.
