Vairo guoliai yra viena svarbiausių dalių, užtikrinančių saugų vairavimą ir tikslų motorolerio valdymą. Jei jaučiate vairo „strigimą“, laisvumą, paspaudus priekinį stabdį jaučiate „bildesį“ vairo kolonėlėje arba vairas sunkiai sukiojasi – tai aiškūs ženklai, kad laikas keisti vairo guolius.
Jūsų išvardyti modeliai (MBK Booster, Nitro, Ovetto bei Yamaha Aerox, BWS, Neos) naudoja standartizuotus vairo kolonėlės guolių komplektus.
Techninė informacija
| Parametras | Aprašymas |
| Suderinamumas | MBK (Booster, Nitro, Ovetto) ir Yamaha (Aerox, BWS, Neos) |
| Modelio metai | Daugumai modelių (Nitro/Aerox nuo 2001 m. ir kt.) |
| Tipas | Rutuliniai arba kūginiai vairo guoliai |
| Komplektacija | Dažniausiai į komplektą įeina apatinis ir viršutinis guolių lizdai bei rutuliniai guoliai |
Svarbios pastabos prieš keitimą:
-
Tipas: Dauguma šių motorolerių gamykliškai naudoja rutulinius guolius. Renkantis naują komplektą, atkreipkite dėmesį, ar perkate analogiškus originaliems, ar patobulintus „kūginius“ guolius (kūginiai guoliai pasižymi didesniu ilgaamžiškumu ir geresniu stabilumu).
-
Specialūs įrankiai: Vairo guolių išėmimas ir įdėjimas reikalauja specialių įrankių (kaltų arba guolių išėmimo staklių). Senų išorinių guolių lizdų išmušimas iš rėmo turi būti atliekamas labai atsargiai, kad nebūtų pažeistos rėmo sėdynės.
-
Tepimas: Būtina! Prieš montuojant naujus guolius, juos reikia gausiai sutepti aukštos kokybės vandeniui atspariu tepalu (pvz., „Lithium“ ar „Marine“ tipo tepalu). Tai apsaugos nuo korozijos ir leis vairui sklandžiai sukiotis.
-
Įtempimas: Vairo kolonėlės veržlės įtempimas yra kritinis. Per silpnai priveržus – vairas klibės, per stipriai – vairas „strigs“ ir negrįš į neutralią padėtį po posūkio. Viską reikia sureguliuoti taip, kad neliktų laisvumo, bet vairas sukiotųsi lengvai ir sklandžiai.
